Click seco ao girar a chave
Um estalo único e nada acontece. Normalmente é o automático de partida ou contato interno gasto.
Aquele 'click-click' na chave, ou o motor que gira devagar e não pega, quase sempre é motor de partida ou automático. Antes de trocar, testamos: muita vez o problema é o automático de partida, uma bucha gasta ou até um cabo de massa oxidado — reparo bem mais barato que a peça completa.
Um estalo único e nada acontece. Normalmente é o automático de partida ou contato interno gasto.
A partida arrasta mesmo com bateria boa. Pode ser bucha desgastada, escovas no fim ou massa deficiente.
Ruído metálico agudo na partida indica bendix (impulsor) desgastado — se ignorado, danifica a cremalheira do volante do motor.
Falha intermitente é sinal de contato interno irregular. Costuma piorar até parar de vez.
Tudo o que fazemos dentro deste serviço, para linha leve, pesada e agrícola.
Orçamento sempre antes da execução. Você aprova, a gente faz.
Bateria fraca e cabo de massa oxidado imitam defeito de motor de partida. Medimos antes de desmontar.
Testamos o motor sob carga para identificar exatamente o componente com falha.
Depois do reparo, testamos a partida no veículo, a frio e a quente, antes de liberar.
Bateria fraca costuma dar partida lenta com luzes do painel apagando. Motor de partida com defeito geralmente dá um click seco com as luzes firmes. O teste de corrente confirma sem chute.
Em muitos casos sim, e é a opção mais econômica. Só recomendamos o motor completo quando o induzido ou as buchas também estão comprometidos.
Sim, todo reparo sai com garantia por escrito, com prazo informado antes da execução.
Sim, inclusive sistemas 24V de linha pesada e agrícola.
Problemas elétricos raramente andam sozinhos — vale conferir estes também.
Teste de carga, recarga e troca com marcas homologadas e garantia de fábrica.
Ver detalhesReparo, recondicionamento e troca. Carga estabilizada para o veículo inteiro.
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